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| 運輸署今日（七月二十三日）公布，進一步擴展北大嶼山的自動駕駛車輛（自動車）測試項目，包括在機場島展開無人化測試。所有先導自動車須於車身展示運輸署先導自動車標簽，以助其他道路使用者識別。為更方便司機、行人等辨識無人化測試的自動車，車上會增加標簽，表示車輛正進行無人駕駛測試。圖示運輸署署長謝咏誼（右）及先導營辦人代表。（官方圖片） |
中評社香港7月23日電／香港自動駕駛技術發展迎來關鍵突破。運輸署今日宣布，已批准在機場島展開自動駕駛車輛的“無人化”測試，屆時測試車輛將不再配備後備操作員，全面改由遙距控制中心進行監測。
運輸署署長兼自動駕駛車輛應用促進工作組主席謝詠誼在記者會上強調，安全是當局首要考慮。所有測試均須符合嚴格的國家及國際安全標準，並設有全面的應變及風險管理機制。為方便其他道路使用者識別，所有參與測試的車輛除須貼上原有的自動車標簽外，車身亦須額外貼上注明“自動車無人駕駛測試中”的新標識。
署方表示，是次獲批無人駕駛測試牌照的營運商為百度集團旗下的“蘿蔔快跑”，這將是其全球右駕市場中的首次無人駕駛測試。測試車輛必須在車身上展示新的無人駕駛測試標識。
香港推動自動駕駛測試已累積相當經驗。截至今日，運輸署共發出8個自動駕駛車輛先導牌照，涉及65輛車，測試地點遍布港九新界。署方指出，所有測試大致暢順，並已達到國家或國際標準的第四級高度自動駕駛水平，全港測試項目累計行駛里程已超過24萬公里。
其中，機場島項目的成果尤為顯著，先後實現了多輛自動車同時運行、指定人員載客、路段擴展及車速提升等四大技術躍進。謝詠誼表示，營運商需每月提交測試報告，署方團隊亦會不時進行實地視察及檢視遙距控制中心操作，以密切監察安全表現。
針對公眾關心的責任與安全問題，署方重申法例規定測試車輛必須購買有效的第三者風險保險，並安裝電子數據記錄儀（俗稱“黑盒”），以便在有需要時提供數據協助調查。當局期望藉此進一步融合數字技術與公共運輸，為無人駕駛的規模化和商業化鋪路。 |
